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三田站（日语：三田駅／みたえき Mita eki */?）是位于日本东京都港区芝五丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。
三田站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A9号出入口（2019年8月27日摄） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 三田 – みた – Mita | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 | 浅草线： 日本东京都港区芝五丁目34番10号三田线： 日本东京都港区芝五丁目18番8号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°38′48.8″N 139°44′50″E35°38′53.4″N 139°44′55.7″E | |||||||||||||||
| 换乘交通 | 田町站 （JR山手线、京滨东北线） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 浅草线：1面2线 三田线：2面2线（重叠式） | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | 三（站名简称） | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1968年（昭和43年）6月21日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（浅草线）101,939人次 （三田线）100,132人次 （合计）216,184[1]人次 2017年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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此站有浅草线与三田线停靠，各有车站编号，浅草线是A 08、三田线是I 04。
另外，本站与东日本旅客铁道（JR东日本）山手线、京滨东北线田町站是转乘站，此站A4出口与田町站的三田口接邻。然而，三田站、田町站的两间公司都没有转乘资讯广播，转乘只限于使用定期券。
浅草线位于第一京滨（国道15号）下，三田线位于日比谷通下，彼此有连络通道连通。虽然两站相近，但因连络通道上上下下，转乘需要3分钟左右。另外，连络通道设有两线的列车资讯显示器。A9出口有定期券售票处。
三田线是两个侧式月台1面1线的地下车站，目黑方向在地下2楼、西高岛平方向在地下3楼，采用2层式月台。该构造是由于为了保有上方的东京都保有地（过去是都电三田电车营业所）空间，加上建设当时有与东急电铁池上线与相互直通运转的构想，将与浅草线并行延伸泉岳寺方向。但是该构想最终未实现，结果变成白金高轮起与东京地下铁南北线（开业时为帝都高速度交通营团时代）共用区间至目黑并与东急目黑线相互直通运转。此外，在三田线延伸至目黑前，2层式月台皆往西高岛平方向，转辙器设于芝公园站方向，因此当时需查看资讯看板确认发车月台。
线路侧壁的站名标非发亮式看板。
三田线剪票口与月台间、及浅草线、三田线连络通道内设有电扶梯。浅草线泉岳寺侧剪票口与月台之间，及三田线芝公园侧剪票口与月台之间设有电梯。出入口方面，A3出入口直通的amita设有电扶梯与电梯，A8出入口设有电扶梯，三田线芝公园侧剪票口对侧有电梯专用出入口。
厕所分别在浅草线泉岳寺侧剪票口对侧与三田线月台。
本站共有A1至A10共10处出入口，部分出入口直通三田车站大楼“amita”、NEC SUPER TOWER、三菱自动车工业本社入驻的第一田町大厦与第二田町大厦。
现在浅草线车站业务已委托给东京都营交通协力会。
三田线侧过去曾设有日比谷站务管理所三田站务区（管理三田 - 内幸町间各站），但已移交给日比谷站务区。定期券售票处与浅草线站务一样委托给东京都营交通协力会。
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（来源：都营地下铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
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浅草线JR田町站方向闸口（2018年3月30日摄） -
浅草线日比谷通方向闸口（2018年3月30日摄） -
三田线福祉会馆方向闸口（2015年5月5日） -
浅草线月台（2022年3月6日摄） -
三田线4号月台（2019年12月30日摄）
- 都营地下铁[2]
- 浅草线 - 2017年度1日平均上下车人次为109,196人（上车人次：54,527人、下车人次：54,669人）。浅草线内次于押上站、泉岳寺站、大门站排行第4位。
- 三田线 - 2017年度1日平均上下车人次为106,988人（上车人次：53,586人、下车人次：53,402人）。三田线内次于神保町站第2位。
本站与JR线田町站为转乘站，而三田周边有住宅与高级高层公寓，加上三田、田町周边有许多大企业本社，因此通勤者较多。
近年1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 都营地下铁 | |||
|---|---|---|---|---|
| 浅草线 | 三田线 | |||
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 2003年（平成15年） | 84,308 | −0.6% | 76,561 | −0.5% |
| 2004年（平成16年） | 83,239 | −1.3% | 76,386 | −0.2% |
| 2005年（平成17年） | 85,126 | 2.3% | 78,268 | 2.5% |
| 2006年（平成18年） | 88,086 | 3.5% | 80,791 | 3.2% |
| 2007年（平成19年） | 94,212 | 7.0% | 87,784 | 8.7% |
| 2008年（平成20年） | 96,567 | 2.5% | 92,265 | 5.1% |
| 2009年（平成21年） | 96,720 | 0.2% | 93,702 | 1.6% |
| 2010年（平成22年） | 94,933 | −1.8% | 92,331 | −1.5% |
| 2011年（平成23年） | 91,208 | −3.9% | 88,881 | −3.7% |
| 2012年（平成24年） | 93,072 | 2.0% | 91,406 | 2.8% |
| 2013年（平成25年） | 94,813 | 1.9% | 93,919 | 2.7% |
| 2014年（平成26年） | 97,251 | 2.6% | 96,226 | 2.5% |
| 2015年（平成27年） | 101,939 | 4.8% | 100,132 | 4.1% |
| 2016年（平成28年） | 106,281 | 4.3% | 103,825 | 3.7% |
| 2017年（平成29年） | 109,196 | 2.7% | 106,988 | 3.0% |
近年1日平均上车人次数如下表。
| 年度 | 浅草线 | 三田线 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 20,863 | 14,323 | [4] |
| 1991年（平成3年） | 22,000 | 15,003 | [5] |
| 1992年（平成4年） | [6] | ||
| 1993年（平成5年） | [7] | ||
| 1994年（平成6年） | [8] | ||
| 1995年（平成7年） | 21,352 | 14,281 | [9] |
| 1996年（平成8年） | 21,384 | 14,655 | [10] |
| 1997年（平成9年） | 21,959 | 14,893 | [11] |
| 1998年（平成10年） | 22,337 | 15,167 | [12] |
| 1999年（平成11年） | 21,609 | 14,653 | [13] |
| 2000年（平成12年） | 21,677 | 15,929 | [14] |
| 2001年（平成13年） | 22,170 | 17,534 | [15] |
| 2002年（平成14年） | 22,167 | 17,723 | [16] |
| 2003年（平成15年） | 21,145 | 16,874 | [17] |
| 2004年（平成16年） | 20,255 | 16,534 | [18] |
| 2005年（平成17年） | 20,370 | 16,652 | [19] |
| 2006年（平成18年） | 43,512 | 40,523 | [20] |
| 2007年（平成19年） | 46,590 | 43,852 | [21] |
| 2008年（平成20年） | 48,071 | 46,112 | [22] |
| 2009年（平成21年） | 48,236 | 46,793 | [23] |
| 2010年（平成22年） | 47,299 | 46,241 | [24] |
| 2011年（平成23年） | 45,527 | 44,415 | [25] |
| 2012年（平成24年） | 46,268 | 45,791 | [26] |
| 2013年（平成25年） | 47,153 | 47,049 | [27] |
| 2014年（平成26年） | 48,479 | 48,202 | [28] |
| 2015年（平成27年） | 50,811 | 50,183 | [29] |
| 2016年（平成28年） | 53,043 | 51,997 | [30] |
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站前有交通量庞大的第一京滨（国道15号）通过，周边有三菱自动车工业与日本电气、森永制菓等大企业总部，大楼林立。另外，周边也有庆应义塾大学与户板女子短期大学等学校，餐饮店与商业设施聚集。与港区其他地区相同，周边可见多国大使馆。
邻接的田町站芝浦口方向是填海地，多仓库与办公大楼，相较之下本站周边有许多小丘，丘陵地上是高级住宅区与公寓，车站附近也正陆续兴建起高层高级公寓华厦。
- 札之辻交差点
- 田町站 - 转乘站
- 警视厅三田警察署
- 芝税务署
- 三田劳动基准监督署
- 产业安全会馆
- 安全卫生综合会馆
- 港勤劳福祉会馆
- 障害者福祉会馆
- 港区立福祉会馆
- 女性与工作未来馆
- 港区立三田图书馆
- HelloWork品川
-
义大利大使馆 -
科威特大使馆
- 芝浦船员保险诊疗所
- 庆应义塾大学、大学院三田校区
- 东京工业大学校区创新中心
- 芝浦工业大学
- 圣德大学9号馆
- 户板女子短期大学
- 庆应义塾女子高等学校
- 东京工业大学附属科学技术高等学校
- 正则高等学学校
- 东京女子学园中学校、高等学校
- 普连土学园中学校、高等学校
- 东京都立三田高等学校
- 庆应义塾中等部
- 港区立三田中学校
- 港区立芝小学校
- 港区立芝浦小学校
- 东京国际学校
- 读卖理工医疗福祉专门学校
- 三田幼稚园
- 港幼稚园
- 港乡土资料馆
- 阿含宗关东别院
- 龙生院
- 御穗鹿岛神社
- 莲乘寺
- 正念寺
- 安乐寺
- 法泉寺
- 西庆寺
- 法音寺
- 御穗神社
- 宗光寺
- 春日神社
- 佛教传道中心大楼
- 港芝四邮便局
- 港芝浦邮便局
- 天宇饭店东京芝
- Villa Fontaine东京田町
- 东京田町日航都市酒店
- 相铁FRESA INN东京田町
- 格拉斯丽田町酒店（グレイスリー田町）
- 春日旅馆
- 港区运动中心
- TOKYO PORT BOWL
- 三田车站大楼“amita”
- 森永广场
- 三田NN会馆
- The Itoyama Tower
- 住友不动产三田双子大厦
- La Tour三田（ラ・トゥール三田）
- Catherina三田
- 芝公园塔（芝パークタワー）
- 东急三田公寓
- Granpark（グランパーク）
- 芝浦岛
最近的巴士站是第一京滨上的三田站前、田町站前、浅草线三田站前、三田线三田站前、田町站西口。以下路线由东京都交通局、FUJIEXPRESS运行。
- 三田站前
- 反90系统：往五反田站（都营）
- 田町站前
- 浅草线三田站前
- 港区社区巴士“chiibus”
- 田町线：往六本木之丘、往田町站东口
- 芝线：往新桥駅行、往田町站东口、港公园芝浦
- 高轮线：往品川站东口
- 三田线三田站前
- 港区社区巴士“chiibus”
- 田町线：往田町站东口
- 芝线：往田町站东口、港公园芝浦
- 田町站西口
- 港区社区巴士“chiibus”
- 田町线：往田町站东口
- 芝线：往田町站东口、港公园芝浦
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